粉末冶金工業歷來是與汽車工業配合發展的,這種互相促進和依賴關系表現在粉末冶金產量隨著汽車產量的增加而增加。汽車品質的要求使用更多的粉末冶金零件,因而反映在粉末冶金工業產量的增加以及粉末冶金產品在汽車零件中所占的比例不斷增大。
而在汽車零件中的齒輪泵，常用的一類液壓部件，通常用作泵與馬達。齒輪泵中有兩種粉末冶金零件：一種為齒輪；另一種為浮動端板，其是為高效率設計的，如下圖所示。齒輪的關鍵尺寸是長度、同心度、孔的尺寸、平行度及對孔的垂直度。這些尺寸都是用后續切削加工實現的。用粉末冶金工藝生產時，皆采用島程與漸開線形狀。防磨耗板的關鍵尺寸是密封直徑、平直度及密封圈槽。
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在汽車發動機潤滑用與自動變速器低壓用的齒輪泵中，粉末冶金零件通常是由Fe-C或Fe-Cu-C材料制造的。在壓力高于6.90-20.7MPa的齒輪泵中，粉末冶金零件的材料皆為添加合金元素鉬與錳的Fe-Ni材料。添加合金元素是為了改進材料的熱處理性能。當使用泵的作用壓力高于14MPa和更高時，傳輸的功率變得更為重要，軸的尺寸增大和承受的應力較高。通常的做法是將鍵槽端部加工成大半徑圓角。實踐表明，半圓鍵槽可降低在較高壓力下齒輪產生的失效率。用粉末冶金工藝制作半圓鍵槽很容易或花費不多。
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